{:ru}Калининградские металлурги разработали новый маршрут для доставки санкционных грузов из Китая{:}{:pl}Kaliningradzcy hutnicy opracowali nową trasę dostaw objętych sankcjami towarów z Chin{:}{:de}Kaliningrader Metallurgen haben eine neue Route für die Lieferung sanktionierter Waren aus China entwickelt{:}

{:ru}

Калининградские металлурги разработали новый маршрут для доставки санкционных грузов из Китая. Об этом сообщает «Российская газета».

Новую схему поставок опробовал один из резидентов Балтийского металлургического кластера (БМК). Крупные компании создают индивидуальные маршруты из-за европейских санкций.

Сейчас судно из Китая заходит в Находку, а не в Европу, как раньше. Оттуда по железной дороге сталь отправляется в Санкт-Петербург, где вагоны перегружают на паромы и доставляют в Калининград. Пока мы не можем с уверенностью сказать, насколько успешным окажется такой «челлендж» в долгосрочной перспективе. Но даже при таком громадном транспортном плече доставка сырья из Поднебесной для компаний Самбиа оказалась выгоднее, чем закуп рулонной стали у российских производителей, — рассказал глава БМК Олег Чернов.

Калининградские металлургические компании отказались от погрузки фур и железнодорожных вагонов с рулонной сталью на паромы. В августе 2022 года на суда было невозможно попасть из-за большой очереди, а сейчас это стало невыгодно. Доставка грузов автотранспортом в среднем на 30% дороже, чем их перевозка в трюме.

{:}{:pl}

Kaliningradzcy hutnicy opracowali nową trasę dostawy sankcjonowanego ładunku z Chin. O tym informuje Rossijskaja Gazieta.

Nowy schemat dostaw został przetestowany przez jednego z rezydentów Bałtyckiego Klastra Metalurgicznego (BMC). Duże firmy tworzą indywidualne trasy ze względu na europejskie sankcje.

Teraz statek z Chin przypływa do Nachodki, a nie do Europy, jak wcześniej. Stamtąd stal jest wysyłana koleją do Petersburga, gdzie wagony są przeładowywane na promy i dostarczane do Kaliningradu. Na razie nie możemy z całą pewnością stwierdzić, jak długoterminowo takie „wyzwanie” odniesie sukces. Ale nawet przy tak dużym ramieniu transportowym dostawa surowców z Państwa Środka dla firm sambijskich okazała się bardziej opłacalna niż zakup stali walcowanej od rosyjskich producentów – powiedział Oleg Czernow, szef BMK.

Kaliningradzkie przedsiębiorstwa metalurgiczne odmówiły załadunku na promy ciężarówek i wagonów ze stalą w kręgach. W sierpniu 2022 nie można było dostać się na statki ze względu na długą kolejkę, ale teraz stało się to nieopłacalne. Dostawa towarów transportem drogowym jest średnio o 30% droższa niż ich transport w ładowni.

{:}{:de}

Kaliningrader Metallurgen haben eine neue Route für die Lieferung sanktionierter Fracht aus China entwickelt. Das berichtet die Rossiyskaya Gazeta.

Das neue Versorgungsschema wurde von einem der Bewohner des Baltic Metallurgical Cluster (BMC) getestet. Große Unternehmen schaffen aufgrund europäischer Sanktionen individuelle Routen.

Jetzt kommt ein Schiff aus China nach Nachodka und nicht wie bisher nach Europa. Von dort geht der Stahl per Bahn nach St. Petersburg, wo die Waggons auf Fähren umgeladen und nach Kaliningrad geliefert werden. Wie erfolgreich eine solche „Challenge“ langfristig sein wird, können wir noch nicht mit Gewissheit sagen. Aber selbst bei einer so riesigen Transportschulter erwies sich die Lieferung von Rohstoffen aus dem Reich der Mitte für sambische Unternehmen als rentabler als der Einkauf von Walzstahl von russischen Herstellern“, sagte Oleg Chernov, Leiter von BMK.

Kaliningrader Hüttenunternehmen weigerten sich, Lastwagen und Eisenbahnwaggons mit aufgerolltem Stahl auf Fähren zu laden. Im August 2022 war es wegen langer Warteschlangen unmöglich, auf Schiffe zu gelangen, aber jetzt ist es unrentabel geworden. Die Lieferung von Gütern auf der Straße ist im Durchschnitt 30 % teurer als der Transport im Laderaum.

{:}